过去20年，在MPV市场，有这样一句话叫：“铁打的GL8，流水的挑战者。”

1999年12月，上汽通用别克正式引入了雪佛兰万程的长轴距版本，GL是车身代号，而该车刚上市时，为2+3+3的8座布局车型，故被命名为GL8。

当时，中国市场的MPV细分市场处于起步阶段，消费者的选择并不多，而GL8凭借着大气的车身设计、更大的内部空间布局、更显豪华的配置、更精准的商务MPV定位，填补了市场空白，迅速拿下了大量商用市场的订单。

随后，别克GL8历经五次产品迭代，在国内MPV市场占据了半壁江山。以至于有人说：“国内的MPV只有两种，一种是别克GL8，一种是其他。”

然而，进入新能源时代之后，过去的王者纷纷落马，GL8当然也受到了不小的挑战。但在那种情况下，它仍然能维持在销量榜亚军的位置。而如今，GL8 PHEV闪亮登场，颇有点王者归来的意思。

在刚刚过去的8月，别克GL8系列以9974台的成绩继续卫冕MPV组冠军，保持环比增长的同时也创下了2024年月销量新高，而随着后续产能的提升，交付量也将持续攀升。

GL8 PHEV的售价为35.99-41.99万元，基本看齐燃油版GL8高配车型的价格区间。为了强化GL8 PHEV豪华的身份，所有的GL8 PHEV都是艾维亚版本。熟悉别克的朋友一定知道，艾维亚三个字意味着更好的用料，更丰富的配置。

先说大家最关心的动力系统，插混版搭载的是一套1.5T的插混专用发动机，搭配24.4kWh的电池，综合续航可以做到1370km，纯电续航超过130km，系统综合功率超过290kW，7.8秒的百公里加速对于一台这么大的MPV来讲，绝对够用了。

另外，新车虽然命名陆尊之名，但走的却是世纪的风格，分体式的大灯组搭配巨大的中网，很有层次感且气势十足。车身尺寸方面，GL8 PHEV长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距3088mm，轮胎为18英寸，另外一个小细节是，GL8 PHEV的二排也用到了隐藏式的门把手，增加了高级感的同时也照顾到了风阻系数，这在MPV车型中可并不常见。

内饰设计也同样看齐了别克世纪，横向拉伸的中控台搭配一体弧面6K屏，给人感觉十分大气，同时，各种皮质的搭配和拉丝面板，突显了精致感。另外，全系标配Nappa真皮座椅，13mm绒高澳洲进口羊毛地毯，顶衬和ABC柱均采用麂皮包裹，触感细腻。

二排座椅一如既往地舒适，座椅配置极高，连底下的地毯都采用羊皮，尊贵舒适是这台车最大的卖点。至于智能化方面，电吸屏，冰箱，8155芯片都配齐了，甚至还有一个可移动的中控灵动岛，整体表现堪比新势力。

目前为止，别克GL8累计用户已达到180万，在过去20多年时间里，GL8已然成了MPV的名词。即便在如今“用户定义产品”的时代，上汽通用工程师们同样认为，GL8首先是一台GL8，然后才是一台插电混动GL8。直白地说，安全、品质、舒适是别克GL8永远的底色。

另外据数据统计，GL8插混版客户中，增换购用户居多，其中豪华品牌用户占比超过了60%，新老车主的比例约为5:5。之所以会出现这种现象，是因为这部分用户对高品质车型有清晰的认知，而这也侧面印证了GL8车型多年来强大的口碑实力。

即便MPV市场“高手如云”，但强者再次出手，实力仍旧不容小觑。当上汽通用将自身的技术优势和多年来MPV的底蕴相融合之后，全新GL8 PHEV的优势就体现的淋漓尽致，并且除了商用之外，全新GL8 PHEV的定位也进一步囊括了家庭用户。所以在高端MPV市场，无论是家用还是商用，GL8仍然是第一选择。

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